Reestructurar nuestra relación con nuestros automóviles: rechazar, reducir, reutilizar, reparar, reciclar€ €

Reestructurar nuestra relación con nuestros automóviles: rechazar, reducir, reutilizar, reparar, reciclar

¿Debería conservar su vehículo de combustión interna o comprar un coche eléctrico nuevo?

En 2019, el transporte produjo el 27% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del Reino Unido. La mayoría (91%) provino de vehículos de transporte por carretera (111 MtCO2 e), de los cuales los automóviles y taxis fueron los que más contribuyeron (61%) [1]. Después de ver estas figuras, Vehículos eléctricos, o Evs, parece la opción obvia a la hora de elegir su próximo coche. Sin embargo, las comparaciones entre vehículos eléctricos y vehículos de combustión interna (ICV) son complejas, e involucran “el tamaño de los vehículos, la precisión de las estimaciones de economía de combustible utilizadas, cómo se calculan las emisiones de electricidad, qué patrones de conducción se asumen, la fuente de la energía utilizada en la producción de vehículos eléctricos y para cargarlos, e incluso el clima en las regiones donde se utilizan los vehículos » [2].

La mayoría de nosotros estaremos familiarizados con la ‘5 rupias‘ – «Rechazar, reducir, reutilizar, reparar, reciclar», generalmente aplicado a ropa y artículos para el hogar, pero ¿qué pasa si aplicamos esto a nuestra próxima elección de coche?

Negar 

Negarse a reemplazar nuestro vehículo actuals hasta ellos ya no se puede operar de manera segura es una forma en el cual podemos aligerar nuestro huella de carbono para ayudar a alcanzar el cero neto para 2050. La producción de vehículos eléctricos consume mucha energía y recursos – los gases de efecto invernadero asociados con la producción de un automóvil eléctrico de 24 kWh son asombrosos 10 toneladas [2]. Para comparar, tendría que conducir su automóvil de gasolina a 29.5 mpg durante 31,111 millas para producir tanto gas de efecto invernadero al quemar combustible como lo hace un EV de 48kWh al ser fabricado. [2]. Ahí hay energía incrustada en cada otro paso del proceso de producción, desde la extracción de minerales necesarios para las baterías de vehículos eléctricos hasta el envío y distribución del producto final. El proceso de producción debería ser optimizado para asegurar un mínimo emisiones también. Por ejemplo, las plantas de energía que generan la energía para la producción de vehículos eléctricos. y cargando las baterías necesitaría ser descarbonizado a mayor escala.

Reducir

Parece obvio, peroreduciendo la cantidad de tiempo que pasamos utilizando nuestros autos es otro camino hacia llegar a cero neto. Optar por no usar nuestro coches en conjunto cuando podemos caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público siempre será más respetuoso con el medio ambiente que conducir, independientemente de cómo energía eficiente el el coche puede ser.

Reutilización y reparación

Una vez que hayamos utilizado nuestros vehículos hasta el punto en que necesitan reparación, debemos optar por reparar el vehículo siempre que sea posible. Muchos de nosotros equiparamos un automóvil que necesita ser reparado con un automóvil que necesita ser reemplazado, a menudo porque las reparaciones pueden ser costosas. Si bien es tentador invertir en un vehículo nuevo si considera que el actual no es funcional, desde un punto de vista medioambiental es mejor reparar lo que ya poseemos en lugar de crear demanda de nuevos. piezas de automóvil o un automóvil completamente nuevo.Según un estudio realizado por Allianz Center for Technology en Alemania, «el impacto medioambiental es generalmente menor cuando se repara un componente de coche dañado que cuando se instala uno nuevo» [3].

Reciclar

Finalmente, una vez que nuestros coches hayan llegado realmente al final de sus vidas y ya no se puede reparar, podemos enviarlos a una instalación de reciclaje de automóviles. Aunque todavía no hemos alcanzado el 95% objetivo de reciclaje y recuperación devehículos al final de su vida útilELV) establecido por el gobierno [4], en 2018 nuestra tasa de reciclaje / reutilización de VLE se situó en el 85,2%, por encima del objetivo del 85% de la UE [5]. Si bien estas son cifras impresionantes, siempre estara no reciclable materiales peligrosos que terminan en los vertederos y las emisiones que salen de los vertederos son los principales contaminadores.

Como consumidores, votamos con nuestras billeteras. Al optar por posponer la compra de un nuevo artículo, optamos por no apoyar innecesariamente procesos destructivos para el medio ambiente. Como dijo el escritor George Monbiot, «si el objetivo es reducir en gran medida la cantidad de vehículos en la carretera y reemplazar los que quedan por modelos que funcionan con baterías, entonces serán parte de la solución». [6]. El simple hecho de reemplazar todos los ICV con EV no nos llevaría a ninguna parte: los recursos y la energía necesarios para producir automóviles nuevos en combinación con los millones de ICV que tendrían que retirarse de las carreteras y reciclarse indudablemente crearían un mayor caos ambiental.

Referencias:

[1] Departamento de Transporte. (2021),Estadísticas de transporte y medio ambiente Informe anual 2021 [Online]. Disponible en https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/984685/transport-and-environment-statistics-2021.pdf

[2] Parrott, V. (2020) ‘¿Mantener mi coche viejo es más ecológico que comprar un vehículo eléctrico nuevo?,Sin límites, 09/01/2020 [Blog]. Disponible en https://www.boundless.co.uk/be-inspired/driving/is-keeping-my-old-car-greener-than-buying-a-new-ev

[3] Wursthorn, S., Feifel, S., Caminar, W., Patyk, A. (2010),Una comparación ambiental de reparación versus reemplazo en el mantenimiento de vehículos. [Online]. Disponible en https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1361920910000313

[4] Agencia Medioambiental. (2017)Vehículos al final de su vida útil (VLE): orientación para los vertederos [Online]. Disponible en https://www.gov.uk/guidance/end-of-life-vehicles-elvs-guidance-for-waste-sites

[5] blanco, R. (2020) ‘El Reino Unido no alcanza el objetivo de ELV por tercer año consecutivo‘,Vamos a reciclar, 27/10/2020 [Blog]. Disponible en https://www.letsrecycle.com/news/uk-misses-elv%E2%80%AFtarget-for%E2%80%AFthird-consecutive-year%E2%80%AF/

[6] Monbiot, GRAMO. (2020) ‘Los coches eléctricos no resolverán nuestros problemas de contaminación: Gran Bretaña necesita un replanteamiento total del transporte‘ El guardián, 23/09/2020 [Online]. Disponible en https://www.theguardian.com/commentisfree/2020/sep/23/carros-electricos-transporte-train-empresas